Reklam
Arka plan:
Avrupa genelinde havayolu ile seyahat sayısında patlama gözlemlenirken iniş ve kalkışların gerçekleştirildiği körükler yetersiz kalmaya başladı.
1993 yılında yürürlüğe giren ilgili düzenlemede bir havayolu şirketine ayrılan köprünün düzenli kullanımı halinde aynı şirketin sürekli kullanımına açık olduğu bilgisine yer veriliyor.
Ancak sistem pazara yeni katılanları dışladığı ve elverişsiz olduğu dolayısıyla da Avrupa havaalanlarında sıkıntıya sebep olduğu şeklinde eleştirilere maruz kalıyor.
Avrupa Komisyonu’nun havaalanı kapasitesini arttırmak, havaalanları ile havayolu şirketleri arasındaki ilişkileri düzenlemek için girişimin gözden geçirilmesi söz konusu.
Komisyon, 30 Nisan’da kabul edilen gözden geçirme sırasında bu konudaki Avrupa Birliği (AB) mevzuatının iniş ve kalkışlarda köprülerin ortak kullanımına engel teşkil etmediği dile getirilirken yıllardır süren tartışmalara da nokta konmuş oldu.
AB Ulaşım Komiseri Jacques Barrot “Bugün, havayolu şirketleri arasında ilk kez bu şekilde ortak kullanımın mümkün olduğunu görmüş olduk,” diye konuştu.
Önceki mevzuat ortak kullanımın iki havayolu şirketi arasında yapılmasına imkân tanıyordu. Ancak kurallardaki belirsizlik dünyanın en işlek havaalanlarından biri olan Londra Heathrow gibi kimilerini ortak körük kullanımını gerçekleştirmelerine yardım etti.
Bu durum şikâyetlere ve yasal işlemlerin başlatılmasına sebep olurken yeni yayımlanan bir bildiride, “Komisyon’un körük paylaşımında şeffaf davranabilen ülkeler hakkında yasal işlem başlatılmayacağını” açıklandı.
Nitekim Komisyon yasaklamanın havayolu şirketlerini hizmet kapsamını olması gerekenden daha düşük kalitede genişletmeye itebileceğine inanıyor.
Görüşler:
Barrot, “Kalabalık havaalanlarında körüklerin mümkün olduğunca etkin bir şekilde kullanılmasını ve havayolları şirketlerinin de faaliyetlerini adil biçimde gerçekleştirmelerini sağlamamız gerekmektedir. Londra’da halen işlemekte olan bu sistem bir grup şirketin AB-ABD havacılık anlaşmalarının imkân tanıdığı fırsatları değerlendirmesine ve yeni bir rekabet türüne hayat verdi,” diye konuştu.
Avrupa’daki havayolu şirketlerinin temsilciliğini üstlenen Havaalanları Uluslararası Konseyi-Avrupa bu uygulamanın havaalanı kapasitesinin etkin şekilde kullanımının geliştirilmesine yardım olabileceğine işaret etti. Kuruluş, yeni hava alanı kapasitesi yaratmanın da mümkün olabileceği açıklamasını yaptı.
Bununla birlikte havayolu şirketleri kurallardaki değişikliklerin yoğun trafik sorununa çözüm getirmeyeceğini savunuyor.
Dahası bölgesel taşıyıcı şirketleri körükleri ücrete tabi tutmanın belli bir gidiş noktası için sunulan hizmetlerden daha değerli bir varlık haline getirebileceği uyarısında bulunuyorlar. Avrupa Bölge Hava Yolları Birliği (ERA) mevcut mevzuat çerçevesinde ücret ödemeksizin körük rezervasyonu yapmak isteyen bir şirketin kaybeden taraf olabileceğini ileri sürdü.
Buna rağmen, İtalyan “Corriere della Sera” gazetesi Pazar günkü baskısında yeni kuralların geçen hafta İtalyan hükümetinin €300 milyon kredi açtığı İtalyan havayolu “Alitalia”ya kendisine ait körükleri ücret karşılığı paylaşmak kaydıyla soluk aldırabileceği haberini geçti. Öte yandan Komisyon bu borçlanmayla ilgili soruşturma başlatılacağını zira yardımın yasal olmadığını açıkladı.
