GENEL SPONSOR
Avrupalı ulaştırma bakanları deniz taşımacılığının sebebiyet verdiği kirliliğe karşı daha sıkı politikalarla birliğin korunmasını öngören Komisyon taslağını reddetti. Ancak bakanlar rekabeti arttıracak yolcu ve yük taşımacılığı üzerinde anlaşmaya varmak üzere.
Haber
Karayolu ile taşımacılığın anahtarı ulusal sınırlamaların kaldırılarak bir Avrupa Birliği (AB) ülkesine kayıtlı kamyon sürücülerinin başka ülkelerde eşya taşımalarına izin verilmesi (kabotaj).
Bu şekilde kamyon sürücülerinin gittikleri ülkelerden yeni yükleme yapmaksızın kendi ülkelerine dönme zorunlulukları kaldırılmış oluyor. Dolayısıyla gereksiz zaman ve yakıt kaybı ile kirliliğe sebebiyetin önüne geçilmesi hedefleniyor.
Geçici bir anlaşmada yetkililer üye ülkeler sürücülere taşıma yaptıkları ülkede üç ek tur izni verilmesine sıcak bakıyorlar. Ancak kamyon sürücüleri yine de geri dönüş yolunda taşıma yapmaktan alıkonuluyor.
Büyük taşıma şirketlerinin yer aldığı Almanya, Belçika, Hollanda, Lüksemburg ve Çekoslovakya taslakların kapsamının genişletilmesi talebinde bulunarak mevcut plan dâhilinde karayollarında çok miktarda kamyonun boş kalacağını ileri sürdüler. Aynı ülkeler durumun AB’nin hava kirliliği, iklim değişikliği ve trafik yoğunluğu ile mücadele hedefine ters düştüğü iddiasında bulundular.
Ancak diğer ülkeler sınırlamaların kaldırılması halinde düşük ücretlerin ödendiği ülkelerde amansız bir rekabetin başlayabileceği endişesini taşıyorlar.
Avrupa Parlamentosu ulaşım komitesi Ocak ayında yapılan bir ilk oylamada sınırsız transit kabotajdan yana oy kullandılar. Ancak Sosyalist meclis üyeleri üye ülkelerin “ciddi zorluk” hallerinde kabotajı kendi sınırları dâhilinde sınırlayabilmelerine imkân tanıyan “koruyucu ifadeler”e yer verilmesini destekleyeceklerini bildirdiler.
7 Nisanda Ulaştırma Konseyi’nde ele alınan bir diğer konu ise Komisyon’un denizcilikte güvenliğin arttırılması ve geçen on yıldaki tecrübelere dayanarak denizlere yüksek miktarda petrol saçılmasının önlenmesi oldu. Ancak üyeler Komisyon tasarılarına destek vermekten uzak durdular. Slovak Ulaştırma Bakanı Radovan Žerjav, “Sanıyorum tüm üyelerin her iki hedef için her iki yönetmeliği destekleyeceklerdir. Asıl mesele bölgesel ve uluslar arası tedbirlerin nasıl dengeleneceğidir,” açıklamasında bulundu.
Ancak tartışmaları kınayan AB Ulaşım Komiseri Jacques Barrot şu ifadeleri kullandı. “Komisyon hala neyin riskte olduğunu ya da hangisinde acil eyleme geçilmesi gerektiğini anlamış görünmüyor.” Komisyon’un Parlamento ile bu konuda çalışmalara devam edeceğini belirten Barrot tüm üye ülkelere ait gemilerin kalitesi ve deniz kazazedelerine tazminat ödenmesi konusunda ayrımcılık yapılmayacağı teminatını verdi.